نقص عجیبی که باعث متلاشی شدن زیردریایی تایتان کنار تایتانیک شد - وبلاگ پنجره

به گزارش وبلاگ پنجره، زومیت نوشت: کارگردان تایتانیک که سابقه طراحی زیردریایی ژرف پیما را در کارنامه اش دارد، می گوید از همان ابتدا از ایمنی زیردریایی منفجرشده تایتان نامطمئن بود.

کامرون به عنوان متخصص زیردریایی های ژرف پیما، تا به امروز ده ها بار برای بازدید از لاشه تایتانیک به اعماق اقیانوس اطلس رفته و حتی یک مرتبه نیز با زیردریایی کوچک طراحی شده به دست خود، به انتهای عمیق ترین گودال سیاره سفر نموده است.

کارگردان تایتانیک در مصاحبه خود، مرگ پنج سرنشین زیردریایی تایتان از شرکت اوشن گیت را حادثه ای بی سابقه خواند که نظیر آن هرگز در دنیای اکتشافات خصوصی اقیانوس اتفاق نیفتاده بود. او گفت: هرگز در چنین عمقی تلفات و هیچ انفجاری رخ نداده بود.

جیمز کامرون یکی از ضعف ها در طراحی تایتان و علامت هشدار احتمالی برای مسافران آن را، استفاده از کامپوزیت فیبرکربن برای ساخت زیردریایی عنوان نمود. این ماده به طور گسترده در صنعت هوافضا استفاده می گردد؛ زیرا وزن آن بسیار کمتر از فولاد یا آلومینیوم است و در وزن برابر، قدرت و استحکام بیشتری دارد.

اما به گفته کامرون، مشکل این است که کامپوزیت فیبرکربن دربرابر فشردگی استحکامی ندارد. فشردگی زمانی رخ می دهد که زیردریایی به تدریج بیشتر و بیشتر در عمق آب فرو می رود و با افزایش فزاینده فشار آب روبه رو می گردد. کامپوزیت فیبرکربن برای چنین شرایطی طراحی نشده است.

کامرون اضافه کرد اوشن گیت برای ارزیابی شرایط بدنه کامپوزیت فیبرکربنی تایتان از بعضی حسگرها استفاده می کرد. این شرکت در محتواهای تبلیغاتی خود از این حسگرها به عنوان خصوصیتی نوآورانه برای پایش سلامت بدنه یاد نموده بود. اوایل سال جاری، یک کارشناس دانشگاهی سامانه حسگرها را خصوصیتی کاربردی خوانده بود که زمان کافی برای توقف نزول در آب و بازگشت ایمن به سطح را برای راننده فراهم می نماید.

اما کامرون شبکه حسگرها روی بدنه را راه حلی ناکافی برای طراحی ذاتاً ناقص زیردریایی می داند. او گفت حسگر مانند چراغی نیست که وقتی روغن خودرو شما کم است، روشن گردد. شرایط در اعماق آب فرق دارد. و البته همان طور که فهمیدیم، راه حل اوشن گیت برای محافظت از زیردریایی ناکارآمد بود.

5858